朝鲜米格走廊:彻底打破美空军绝对制空权!(1

2017-10-11 11:35

  1951年,在朝鲜北部南市地区的上空,爆发了世界空战史了第一次大规模的喷气机空战。一群涂有红色五星标记的米格飞机,像一道道银色的闪电。 参谋长范登堡将军接到报告后,亲自前往朝鲜调查。他所听到的消息让他:在到的米格飞机飞行员通话中,有中文通话的内容。显然,这次空战的对手中,有一部分是中国飞行员。

  范登堡简直不敢相信自己的耳朵,仅仅在一年之前,“联合”总司令麦克阿瑟将军还在威克岛向美国总统杜鲁门断言;“中国没有空军。”难道中国人具有某种魔力,竟然在一年的时间里就建成了一支可以与美国空军抗衡的空军?

  的确,正如范登堡所想,与美国空军相比,中国空军仅仅是一只羽毛未丰的雏鹰。中国人民解放军空军成立于1949年11月,直到1950年12月,志愿军空军开始出动进行实战锻炼时,整个中国空军仅有2个刚刚组建的歼击航空兵师、1个轰炸机团、1个强击团;各种作战飞机不足200架。飞行员平均飞行时间只有200小时,在喷气式飞机上的平均飞行时间仅为15小时。

  而美国及其盟国英国、法国、等则是传统的空军强国。其飞行员大多参加过第二次世界大战,飞行时间最多达3000多小时。侵朝战争开始后,美国及其盟国在朝鲜投入的各种作战飞机数量持续增长,到志愿军入朝参战时,已经由最初的553架增至1100余架。到1951年7月,更增至1700余架。依恃空中优势,美国飞机在朝鲜的天空,不仅占据了作战区域上空的绝对制空权,而且以其50%以上的空中力量对中朝军队的后方进行密集轰炸和,给志愿军的作战行动和后方运输造成了严重困难。

  这就是中国空军与美国空军在朝鲜战场较量的背景资料。两军对垒,无疑于一位轻量级拳手挑战一位重量级拳王,实力悬殊。然而,就是在这种几乎毫无胜机的决斗中,初出茅庐的国之鹰却勇敢地飞上了这场历史性战争的空中角斗场,而且一鸡惊人,取得了令赞叹的轿人战绩。

  1950年12月21日,刺骨的寒风在鸭绿江两岸地区。在安东(今丹东)的浪头机场北端的山头上,搭起了几间简易棚子。志愿军空军第4师师长方子冀在这里设立了自己的指挥所。在山下的机场跑道上,几架涂有红色五星标志的米格-15战斗机格外醒目,那是即将出征朝鲜天空的志愿军空军首批参战部队--空4师第10团第28大队。他们的任务是:在苏联志愿空军的协同下,进行实战锻炼,为大部队参战摸索经验。

  从1951年9月至1952年5月,志愿军空军开始经师为单位轮番参战。如果说在第一阶段的锻炼中,年轻的志愿军空军在空战中,主要是靠勇敢和不怕的,那么在大部队的轮番作战中,雏鹰的翅膀已经逐步强硬,开始成熟。根据战场情况和自身条件,志愿军空军此时所采取的战术原则是:大胆细心,周密准备,灵活机动,以多胜少,集中兵力,各个歼灭。

  面对日益壮大的志愿军空军,美国空军紧急向朝鲜战场投入了多的F-86新型战斗机,并放弃了大编队战术,采用了新的“流动四机”作战方法,即用若干4机小队, 按照不同间隔和不同高度梯次本国,进入战区巡逻。同时采取两个16机组成的大纵深、多层次机群,相互支援进行活动。同时将空中突击的重点由铁交通线转向了朝鲜北部的重要工业设施与城镇,开始对鸭绿江上的水电设施和大桥展开重点轰炸,并继续平壤、元山以北的交通线月,志愿军空军确定了“一域多层四四制”的空战战术原则,即同批同梯队出战的机群,以4机为单位,按不同间隔、距离、高度,采取层次配备(最少配置两层),按照统一的作战意图,以长机为核心,要目视联系和战术联系的范围内,保持一域,相互协同作战。